Музей индустриальной культуры
О музее
Музей индустриальной культуры
«Музей индустриальной культуры» образовался после закрытия «Музея экипажей и автомобилей» газеты «Авторевю» в 2009 году. Основой коллекции послужили экспонаты, собранные бывшими сотрудниками этого музея. Много предметов было подарено нашими посетителями.
В музее собраны вещи в основном сделанные в СССР. Бытовая техника, игрушки, инструменты, радио и телевизоры соседствовали с компьютерами и сотовыми телефонами. Каждый мог увидеть то, что было интересно ему. Родители рассказывали детям как они жили и показывали реальные вещи своего времени.
До 2020 года музей был в Москве. Но, теперь нам приходится переезжать на новое место и начинать все заново. Мы надеемся, что музей снова возродится и для этого уже сделано очень много.
О музее
Железная дорога
Главная жемчужина нашего музея - самая настоящая, пусть и небольшая, узкоколейная железная дорога с ручной дрезиной и коллекция железнодорожных артефактов
Арт-пространство
На нашей сцене можно организовывать разнообразные мероприятия: концерты, театральные постановки, лекции, презентации, фестивали
Домик путевого обходчика
Мы реконструируем сторожевой дом Бологое-Полоцкой железной дороги по чертежам 1905 года
Радиоклуб
Приглашаем в увлекательный мир радио. При музее действует коллективная радиостанция. Добро пожаловать в эфир!
Экспонат дня
Надувная лодка "Нырок-2"
Надувная лодка «Нырок-2» 1976 года выпуска. Выпуск этих лодок начался в 1975 году на Ярославском производственном объединении «Ярославрезинотехника».
Лодка «Нырок-2» – это двухместная надувная лодка, изготовленная из прорезиненной ткани. Достоинства этой лодки — простая конструкция, надежность и небольшой вес. Грузоподъемность — 200 кг или 2 человека.
Лодка комплектовалась двумя надувными подушками-сидениями, складными деревянными веслами и ножным насосом. Также производитель давал ремкомплект — материал для заплат и пару запасных клапанов.
С этой лодкой можно было отправиться на тихую речку за карасями или покататься по водной глади в выходной день. Сборка и разборка лодки была проста и не требовала навыков. В собранном виде лодка умещалась в небольшой мешок, который весил около 20 кг. И что было немаловажно, лодка имела доступную цену. Тогда она стоила 87 рублей. Это чуть больше половины средней месячной зарплаты в СССР в тот период. Поэтому лодка пользовалась популярностью у рыбаков и любителей отдыха на воде.
Выпускалась промышленностью усовершенствованная модель этой лодки - «Нырок-4». Главным преимуществом было надувное днище, которое придает конструкции дополнительную жесткость, улучшает мореходные качества, а так же повышает грузоподъемность и надежность лодки.
Но к сожалению, были и недостатки. Прорезиненная ткань подвержена быстрому старению из-за воздействия прямых солнечных лучей. Ультрафиолет губителен для этого материала. Ткань, из которой делались лодки имела слабую устойчивость к действию морской воды. Если лодку плохо просушить перед тем как убрать на хранение, то она могла начать преть и гнить, мог образоваться грибок. Так же были температурные ограничения при хранении. Из-за этого лодки имели небольшой срок жизни.
