Музей индустриальной культуры
О музее
Музей индустриальной культуры
«Музей индустриальной культуры» образовался после закрытия «Музея экипажей и автомобилей» газеты «Авторевю» в 2009 году. Основой коллекции послужили экспонаты, собранные бывшими сотрудниками этого музея. Много предметов было подарено нашими посетителями.
В музее собраны вещи в основном сделанные в СССР. Бытовая техника, игрушки, инструменты, радио и телевизоры соседствовали с компьютерами и сотовыми телефонами. Каждый мог увидеть то, что было интересно ему. Родители рассказывали детям как они жили и показывали реальные вещи своего времени.
До 2020 года музей был в Москве. Но, теперь нам приходится переезжать на новое место и начинать все заново. Мы надеемся, что музей снова возродится и для этого уже сделано очень много.
О музее
Железная дорога
Главная жемчужина нашего музея - самая настоящая, пусть и небольшая, узкоколейная железная дорога с ручной дрезиной и коллекция железнодорожных артифактов
Арт-пространство
На нашей сцене можно организовывать разнообразные мероприятия: концерты, театральные постановки, лекции, презентации, фестивали
Домик путевого обходчика
Мы реконструируем сторожевой дом Бологое-Полоцкой железной дороги по чертежам 1905 года
Радиоклуб
Приглашаем в увлекательный мир радио. При музее действует коллективная радиостанция. Добро пожаловать в эфир!
Экспонат дня
Узкоколейная дрезина ТД-5у
В последним десятилетии XIX века два крупных уездных города Владимир и Рязань соединили рельсы узкоколейной железной дороги. Они пролегли через глухие труднодоступные лесные дали и топкие болота. Стальные нити путей принесли жизнь в отдаленные лесные уголки.
С приходом железной дороги в огромном лесном регионе, простиравшемся между городами, началось стремительное развитие промышленности. Строились фабрики, росли поселки. На протяжении практически всего ХХ столетия дорога служила главной транспортной артерией здешних мест. За заслуги и нелегкий труд дорогу окрестили «мещерской магистралью».
Описанная в трудах Константина Паустовского, она перевозила грузы и людей…… Увы, к концу XX века маленькая железная дорога, не выдерживая конкуренции с современными прогрессивными видами транспорта, стала сдавать позиции. Все реже на станциях слышался гудок локомотива. Предприятия, некогда активно пользующиеся услугами дороги, все чаще предпочитали ей автомобильный транспорт . Но, местное население как могло, старалось сберечь дорогу как неотъемлемый символ здешних мест.
Одним из активистов сохранения дороги стал путевой обходчик Сергей Алексеевич Никулин. Он жил в станционном доме опустевшей без шумного движения станции Гуреево. До последнего дня жизни дороги Сергей Алексеевич ремонтировал пути, заботливо смазывал стрелочные переводы и подкрашивал путевые знаки, заранее зная, что ни один поезд по дороге уже не пройдет.
Перед вами личная дрезина Сергея Алексеевича, последний механический локомотив, который ездил по знаменитой дороге до самого последнего дня её существования. Она была передана в музей лично Сергеем Алексеевичем после полной ликвидации дороги в 2011 году.
